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攻略(38話~40話) 「こんなことは今まで一度もなかった…!!やりにくい…マジで!!」 東急東横線での秋山延彦とのバトルのあとに行われるVS坂本戦。 路線は東急田園都市線、車両は世田谷線の300系。 体験版はこのステージになります。製品版のほうが多少軽いです。 今作から、片輪走行時のフランジへの負荷がゲージとして視覚化され、より突き詰めた走行ができるようになりました!!(オレンジが下の方から徐々に赤くなり、全部赤くなったら脱輪!) 勝利条件:300系より先に渋谷駅に到着する ステージ攻略 これといって難しいポイントはありません。片輪ドリフトも長津田手前のオーバーパス以外では基本的に必要なし。(片輪ドリフトで相手の300系にぶつかると300系が吹っ飛んで相手が自走不能になる場合があるので、綺麗にクリアしたい場合あざみ野から先では片輪ドリフトは封印推奨)製品版は基本的には体験版と同様だが、2000系が体験版よりも脱線しやすくなっており、二子玉川から先のドリフト不可能な地下区間の難易度が上がっているので注意。 300系は重量が軽いため、ドリフトのレスポンスが速いです。相手のリズムに乗せられすぎるのはNG。こちらの突っ込みのタイミングを見失わないようにしましょう。 天候は雨。BS7話よりも雨の描写がリアルな反面、視界がシビア。それでもCS18-19話(南海)の降雪ほど厳しくはない。マシンへの負荷が大きいので、動作が重たく感じる場合設定から切っておくのが無難。 2回目以降で敵車両を変更する時に東急300系、京阪80型、AE86、デキ3を選択すると序盤は頻繁に車線切り替えをしながら走行するが、それ以外の車両では衝突や泣き別れ防止のため左側を走り続ける。 中央林間~長津田 300系が前にいる場合は水しぶきで視界が悪くなります。コーナーでカットインが入ることが多いのでうまい具合にドリフトを決めていけるとかっこいい。 須藤京一の怖い顔の直後につくし野通過→長津田のオーバーパスなので泣き別れには注意しましょう。 長津田~あざみ野 長津田を出た後にちょんとブレーキをかけてやるといいかも。もちろん突っ込んでも行けますが。次のコーナーでスムーズにドリフトの体制に入れます。江田ではコーナー出口で若干線路が離れますが泣き別れするほどではないのでそのままでおk。 ここでドリフトを駆使して300との間隔を詰めておくことが大切です。 あざみ野~梶が谷 300はカウンターアタックをさせまいと「逆ドリフト」で対抗。脱線ゲージを見つつ、危なくなったらブレーキング。 クリア後に速い車両で距離を詰めていると、逆ドリフトしてきた300系を突き飛ばしてしまい距離が開いてしまうことがある。300系に激突するとごくまれに猛スピードで回転しながら空高く吹っ飛んでしまうことがあるが、しばらく待っていれば元の線路に帰ってくる。 梶が谷手前のトンネルで脱線しかけるものの、トンネルの壁に助けられるイベントがあります。ここで非常ブレーキで減速するとリアリティがあっていいかも。 2300系を使っている場合はトンネル出口で「抜けたァ!!」 なお、プラクティスでは壁は助けてくれません。 梶が谷~二子玉川 溝の口のトンネルを出た先、引上げ線の手前~駅構内にいくつかきついコーナーがあるのでブレーキ。 その後は適宜ドリフトしながら二子玉川まで。 ここでブラインドアタックをしかけます。 今回も複々線区間がある。どちらを走ってもイベントに影響はない。大井町線側(内側線)に転線すると二子玉川のイベントでなぜか上り線(左車線)に移動させられ、坂本のケツを掘ってしまう。田園都市線側(外側線)を走るとよい。内側に転線するとまれに坂本も内側を走る。 分岐があるが大井町線には進入できないため、CSの南海線やRSの神宮前のような誤進入でのゲームオーバーは起きない。今後のアプデに期待。 拓海が左車線(上り線)にいる場合、坂本は右車線に陣取る模様(フラグがよくわからない)。用賀の点灯イベントで坂本が左車線に復帰、三軒茶屋のイベントで自分が右車線に復帰する。用賀で坂本に後ろから追いかけられる展開になり、意図的に減速して阪急4050系の潜り込むバグで抜かさせても、三茶で自車が右車線に復帰し、渋谷の直前の演出で先行する。 二子玉川~用賀 今作ではRSのDRC戦の時とは違い、ブラインドアタック中も視界がある程度確保されています。二子玉川から先はドリフト操作は非推奨。 ブレーキングに関してはゲージを見つつ適度なスピードを保ちトンネルへ。用賀手前で「ドン!」 ブラインドアタック解除のイベントが出れば基本的には勝ち確定。用賀でイン側から抜けなくても300系の速度がある程度落ちるためクリア可能となる。 ただしあまりにも離されているとカットインが入っても再点灯せず、渋谷まで消灯のまま走ることになる。二子玉で追突・脱線すると起きやすい。 用賀~渋谷 この区間は体験版と製品版では難易度がかなり変わっているので別個で解説。ちなみにトンネル内で片輪ドリフトを使おうとすると壁に弾き返されます。 体験版 体験版ではこの区間での減速は一切必要ありません。用賀で前に出た後はマイペースに走って行きましょう。駒沢大学構内、三軒茶屋構内、池尻大橋通過後にカットインが入り、渋谷で150m以上差をつけてゴールです。 製品版 阪急2000系ではフルスピードだと脱線するコーナーが多くあるが、ブレーキングが多すぎたり脱線するなどして失速すると300系に抜かれている場合がある(トンネルに反射する光をよく見たり、車外視点にすると分かる)。 しかし抜かれている場合でも駒沢大学で「いない!?」のイベントを起こすと、イベント終了時には必ず300系の前にいる。 + どういう事かと言うと… 実は駒沢大学のイベント中はプレイヤーの車両が一旦コースから消滅して、イベント終了時に再スポーンされるのだが、この時のスポーン位置が必ず300系の前に設定されているため。 地上区間で転線に失敗する等で後ろの車両がちぎれていても、このイベントを起こせば再スポーン時に後ろの車両も一緒に復活する。 そのため駒沢大学でイベントを起こせさえすれば、後の難しいコーナーは体験版と同様にカットインが入るため、ほぼほぼ勝利が確定します。 ただし、クリア後に最高速度の高い車両や編成の短い車両を使っていると、池尻大橋通過後のカットインが発生しない場合があるため、その時は池尻大橋~渋谷間のコーナーは自力でクリアする必要があります。 この区間はカント設定が高めに設定されているようで、515Rや9000系などのカントの影響を受けやすい車両では桜新町付近など一部を除いてほぼノーブレーキでクリアできます。 備考 とくだん難しいポイントはありません。あえてポイントを言うとするならば、「鷺沼までに300系との差をどれだけつめられるか」です。 今作からゲームエンジンがUnityとなりグラフィックがキレイになったほか、片輪走行のゲージの実装などその辺も注目しながら走行してみてください。
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攻略(20,21話) 「冷静になれ…勝ち負けよりも自分の力を全部出しきることが重要なんだ…!!」 ついに始まったプロジェクトDの県外遠征。 彼らが名古屋鉄道にやって来るという噂を聞き、奮い立つ名鉄セブンスターリーフの運転士たち。 Dのダブルエースから感じられるオーラに、名鉄のカミカゼダウンヒラー…末次トオルは久しぶりに走り屋としての血が騒ぐのであった。 阪急2000改と名鉄1000改(パノラマハイパー)によるダウンヒルバトル、舞台は名鉄名古屋本線です。 スタートは名鉄岐阜からとなるのですが、構内の配線の都合により名鉄岐阜から加納の間となります。(史浩の説明の通り) ここでは、便宜上「名鉄岐阜」を使います。 勝利条件:鳴海~有松間でイベントを起こす or 名鉄1000系より先に有松駅に到着する 以下はストーリーに沿って片輪ドリフトを封じて走る人向け。最初から片輪ドリフトしてしまえば簡単にパノハイの前に出られる ステージ攻略 最初のステージであり、速度を落としても相手はある程度合わせてくれます。 須ヶ口、栄生、神宮前といった線路が離れる駅に気をつけていれば、基本的に各コーナーで複線ドリフトを使って走っていけばいい。 後半からは前作の新機能ライトニングフルノッチは利用しないほうが安全です。 名鉄岐阜~須ヶ口 加納後のコーナーは注意。車両によっては150km/hで通過できるが、阪急2000系などでは脱線することがあるので発車直後のライトニングフルノッチ使用は控えたほうがよい。 1000系が先行するので、コーナーをドリフトしていいのかダメなのかがある程度わかります。(ドリフトしてるとき=OK ドリフトせずに減速の場合=NG) 鉄橋からの急カーブもあるので、その場合はブレーキをかけつつドリフトするとよいでしょう。この動作を早くするとライトニングフルノッチも発動し、速く立ち上がれます。 須ヶ口直前の左コーナーはドリフトすると泣き別れです。必ず減速しましょう。2000の加減速性能の低さを活かして、ギリギリまでツッコミのスピードを早くしてブレーキをかけるとお尻にかじりつくことも可能。 須ヶ口~名鉄名古屋 低速セクションです。2000改ならノッチ10の中速域でやっていけます。コーナーはだいたい120km/h~140km/hぐらいでOK。多少脱線しても、ドリフトなどを駆使すれば普通について行けます。 1000のケツにかじりついている時でブレーキングが苦手な方は、減速してスペースを開けてからでドリフトするのもありです。 栄生での泣き別れには注意。コーナー終わり直前でドリフトを解除してブレーキ。タイミングが悪ければ飛ぶこともあります。 名鉄名古屋は地下駅なのでトンネルを走行しますが、トンネルに支柱があるため複線ドリフトは使えません。トンネルにドリフトしながら特攻すると、ドリフトから戻れなくなり名鉄名古屋駅で泣き別れて自走不能。 名鉄名古屋で1000が「ドケヨホーン」吹鳴。223系を選んでいればこちらも対抗してミュージックホーン吹鳴。 新名古屋トンネルは製品版では自走不能になるが、体験版ではずっと「飛ぶ」ことで通過できてしまう。体験版をやった後などは注意。 2回目以降、相手をミュースカイなどドリフトの弱い車両にして大差をつけていると名鉄名古屋進入時のイベントが起きない。トンネルを出た先のイベントは発生し、自分の後方あたりに相手がワープしてくる。 名鉄名古屋~神宮前 須ヶ口~名鉄名古屋と同じ感じで走れば良いかと。 山王~金山間は一部の線路の判定が怪しく、片輪ドリフトを使っていると突然脱線することがある。 金山~神宮前は複々線区間なのでドリフト可能。かと言って神宮前での泣き別れには注意。 神宮前では間違えて常滑線に入らないように、一番左側のホームに入ってください(誤進入した場合、暫くして自走不能扱いに)。 Ver1.01パッチを適用させた後なら、常滑線側に入ってしまっても本線をまたぐ鉄橋の直前(編成表示が青になるところ)で左キー+左ドリフトを入力することで、土讃線スペシャルラインを使用し復帰することができます(カットインでタイミングが掴みにくいが成功すると非常に美しい)。 神宮前~鳴海 本星崎通過でアウトを抑えます。 その次のコーナーで片輪ドリフトをしましょう。 ドリフトを戻すタイミングを間違えると名鉄1000に追突して強制終了する場合もありますが、しない場合もあります。 鳴海~有松 鳴海通過直後の左コーナーでトオルに再び片輪ドリフトをお披露目。 その後のコーナーでも、片輪ドリフト(カットインなのでしなくても良いが、したほうが見栄えが良い)。真似してトオルも片輪ドリフトするも自爆。脱線転覆でバトル終了です。 脱線転覆した時に、ブレーキで2000を止めるとよりリアリティがあっていいかと。 なお、ドリフトの強い車両で前半からパノスパを引き離し脱線転覆イベントが発生しなかった場合でも、有松駅を過ぎればバトルが自動で終了し、勝利時のイベント(スルッとちゃんに蹴り飛ばされたナナちゃんが起き上がる場面から)が開始されます。 備考 このコースのまとめとしては、須ヶ口~名古屋を除いてはこれといってきついコーナーはありませんが、一つのコーナーの距離が長いのである程度は惰性運転が必要な部分も。 泣き別れにだけは注意しましょう。 それほど難しくはないので、頑張っていきましょう。 余談ですが、複線ドリフトが使えない名鉄名古屋付近の地下トンネル内でも片輪ドリフトは使うことができます。 + 実は……解析のため反転 実は、有松以遠豊橋までの各駅の駅名標のデータや、トオルが転覆せず勝利した場合のボイスが収録されていることが2021年になりわかった。常滑線バトルも同様。神宮前までの各駅の駅名標のデータ、川井が啓介に喰らいついていた場合/先行していた場合のボイスの存在が明らかになった。枇杷島から先は方向幕通り名岐線に向かっていたらしい。 地主氏曰く「東武が長すぎた」。実際東武だけでCSの総路線長と同じくらいあるのでやむを得まい(ちなみに同じ価格なので走行距離的には作を重ねるごとに破格のコスパになっているともいえる)。今後のアップデートに期待したい。
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【TOP】【←prev】【PlayStation】【next→】 電車でGO ! 2 タイトル 電車でGO ! 2 機種 プレイステーション 型番 SLPM-86142 ジャンル 電車運転士体験ゲーム 発売元 タイトー 発売日 1999-3-18 価格 5800円(税別) タイトル 電車でGO ! 2 Premium Pack 機種 プレイステーション 型番 SLPM-86141 ジャンル 電車運転士体験ゲーム 発売元 タイトー 発売日 1999-3-18 価格 9800円(税別) タイトル 電車でGO ! 2 PlayStation the Best 機種 プレイステーション 型番 SLPM-86615 ジャンル 電車運転士体験ゲーム 発売元 タイトー 発売日 2000-7-27 価格 2800円(税別) タイトル 電車でGO ! 2 機種 プレイステーション 型番 SLPM-86615 ジャンル 店頭デモ 発売元 タイトー 発売日 価格 非売品 【TOP】【←prev】【GAME BOY】【next→】 電車でGO ! 2 タイトル 電車でGO ! 2 機種 ゲームボーイカラー専用 型番 CGB-B82J ジャンル 電車運転士体験ゲーム 発売元 サイバーフロント 発売日 2000-12-8 価格 5200円(税別) 【TOP】【←prev】【WonderSwan】【next→】 電車でGO ! 2 タイトル 電車でGO ! 2 機種 ワンダースワン 型番 SWJ-CFT001 ジャンル 電車運転士体験ゲーム 発売元 サイバーフロント 発売日 1999-10-7 価格 3800円(税別) 【TOP】【←prev】【NEOGEO POCKET】【next→】 電車でGO ! 2 ON ネオジオポケット タイトル 電車でGO ! 2 ON ネオジオポケット 機種 ネオジオポケットカラー対応 型番 NEOP00600 ジャンル 電車運転士体験ゲーム 発売元 SNK 発売日 1999-10-21 価格 4500円(税別) 電車でGO 関連 Console Game SS 電車でGO ! EX PS 電車でGO ! 電車でGO ! 2 電車でGO ! プロフェッショナル仕様 電車でGO ! 名古屋鉄道編 汽車でGO ! SIMPLE1500シリーズ Vol.102 THE 電車運転手 電車でGO ! 名古屋鉄道編 SIMPLE1500シリーズ Vol.103 THE 元祖電車運転士 電車でGO ! N64 電車でGO ! 64 DC 電車でGO ! 2 高速編3000番台 Wii 電車でGO ! 新幹線EX 山陽新幹線編 Handheld Game WS 電車でGO ! 電車でGO ! 2 NGP 電車でGO!2 ON ネオジオポケット GB 電車でGO ! 電車でGO ! 2 駿河屋で購入 プレイステーション ゲームボーイ ワンダースワン ネオジオポケット
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電車でGO! 電車でGO! EX 機種:AC, PS, Win 作曲:古川典裕 SE:鎌田良和 SE指導:瓜田幸治、海野和子 音声:海野和子、国京砂織 ボディーソニック:堀内理美子 イメージソング作曲者 (PS):高萩英樹 (Dr.HAGGY)、古川典裕 (中山上等兵) サウンドコンバート (SS):物江真晴 開発元:タイトー GM2 (AC, PS)、カンズ (SS) 発売元:タイトー (AC, PS)、タカラ (SS) 発売日:1997年3月10日 (AC)、1997年 (AC EX)、1997年12月18日 (PS)、1998年10月1日 (SS EX) 概要 電車運転シミュレーションの第一作目。 電車の運転士という特殊な技術職を一般に体験でき、100万本のセールスをあげた。 もちろん完全再現とまではいかずあくまでシミュレーションの域を超えないものではあったが、当時としてはかなり再現性が高く本物の運転士も舌を巻くほどだったという。 アーケード版と同年、プレイステーションへ移植された。 タイトル名を連呼するCMソングは耳に残っている人も多いと思われる。 このCMソングのベースとなったのが、東京ゲームショウなどでZUNTATA-J.A.M.が披露していた「J.A.M.の電車で電車でGO!GO!GO!」である。 (次作:電車でGO!2 高速編) 収録曲 曲名 作・編曲者 補足 順位 アーケード版 Go!Go!Train (Title Demo) 古川典裕 アトラクトデモPS版 オープニングA (ムービースタジオにも収録) Traffic (Select) 路線セレクト (PS版2 音楽フロアより)『2』、『プロフェッショナル仕様』でも使用 Game Start 車両紹介 (PS版2 音楽フロアより)『2』、『プロフェッショナル仕様』、『名古屋鉄道編』でも使用 発車ベル Bonus Hit 停車位置 GOOD (PS版2 音楽フロアより)『2』、『プロフェッショナル仕様』でも使用 Bonus Stage ボーナスゲーム! (PS版2 音楽フロアより)『2』、『プロフェッショナル仕様』でも使用 Docking!! 停車位置, 停止時間 GREAT (PS版2 音楽フロアより)『2』、『プロフェッショナル仕様』でも使用 Name Entry ネームエントリー (PS版2 音楽フロアより)『2』、『プロフェッショナル仕様』でも使用 Congratulation!! 全区間走破 (PS版2 音楽フロアより)『2』、『プロフェッショナル仕様』でも使用 Take me sunset (Ending) 『2』中級以下、または上級以上コンティニューありエンディングでも使用 プレイステーション版 CMソング J.A.M.の電車で電車でGO!GO!GO! (TVCM ver.) 作:高萩英樹編:不明 曲名不明 (未音源化) プレイステーション版 追加曲 Wind of Blue (Title Demo) 古川典裕 オープニングB (ムービースタジオにも収録) J.A.M.の電車で電車でGO!GO!GO! (game ver.) 作:古川典裕、高萩英樹編:高萩英樹 イメージソングムービースタジオに収録のショート版正式曲名不明 (サントラ未収録)作詞:高萩英樹 (Dr.HAGGY(J.A.M.))、石川勝久 (FEEDBACK BABI(J.A.M.))、鎌田良和 (JANKIE KAMATY(J.A.M.))、海野和子 (karu.(ZUNTATA))唄:J.A.M.+karu. 『電車でGO! / サイド・バイ・サイド2』収録音源 Mirror of Mind ~The Dawning~ 古川典裕 アレンジメドレー J.A.M.の電車で電車でGO!GO!GO! (studio ver.) 高萩英樹古川典裕 フル尺版レコーディングエンジニア:中西宗博 (MU-NAKANISHI(ZUNTATA))作詞:J.A.M.+karu.唄:J.A.M.+karu. 第2回ゲームソング521位 J.A.M.の電車で電車でGO!GO!GO! (karaoke) J.A.M.の電車で電車でGO!GO!GO! (live ver.) 渋谷ON AIR EASTでのライブ演奏音源唄:J.A.M.+karu. J.A.M.の電車で電車でGO!GO!GO! (unknown ver.) 作:高萩英樹 サントラ23曲目、サイドバイサイド2の「Name entry」の3 08付近から収録のインストバージョン正式曲名不明 『電車で電車でGO!GO!GO! 2000 / LOVE特急こまち』収録バージョン 電車で電車でGO!GO!GO! (Single Edit Ver.) 高萩英樹古川典裕 イントロ、二番後の間奏がカットされたバージョン サウンドトラック 電車でGO! / サイド・バイ・サイド2 Apple Musicでの配信。このほかSpotify、moraでの配信あり。(音源は同名CDに収録のものと同内容) 電車で電車でGO!GO!GO! 2000 / LOVE特急こまち 「電車で電車でGO!GO!GO! (Single Edit Ver.)」を収録 電車で電車で GO!GO!GO!れぼりゅ~しょん Apple Musicでの配信。このほかSpotify、moraでの配信あり。(音源は同名CDに収録のものと同内容) 「J.A.M.の電車で電車でGO!GO!GO!」の(studio ver.)を(1997 STUDIO VER.)として、(live ver.)を(1997 LIVE at SHIBUYA ON AIR EAST)として収録
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このページはこちらに移転しました 電車で発射 作詞/266スレ306 ・・・ふぅ。座れた 今日も いつもの電車に駆け込んだ脚を組んでる女子高生 俺は脚をしっかり閉じ 息子を挟んで妄想す きのうのオカズのAVと 目の前にいる女子高生 顔は全く似てないが 頭の中で合成 膨らむ夢と俺の股間 なんか蛇口からでてきそう 俺はおもむろに席を立ち 俺のちんこも立ってたが JKの顔に発射した 同時に電車も発車した とりあえず歌詞。